1.四川發(fā)改委新批復合計年產(chǎn)能26萬噸磷酸鐵鋰材料項目，其中四川裕能6萬噸，萬鵬時代10萬噸，盈達鋰電新材料10萬噸
近日，四川省發(fā)展改革委批復同意了3個磷酸鐵鋰電池正極材料項目，合計產(chǎn)能26萬噸。項目獲批后就將進入實施階段。
據(jù)了解，上述3個項目分別為四川裕能新能源四期年產(chǎn)6萬噸磷酸鐵鋰項目，計劃總投資約8．8億元，預計建設工期15個月；萬鵬時代年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，計劃總投資18億元，預計建設周期22個月；盈達鋰電新材料年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池正極材料磷酸鐵鋰前驅(qū)體項目，計劃投資4億元，預計建設工期14個月。
2.華友鈷業(yè)成都基地通過PAS2060體系認證，成全球首家達成“零碳”的正極材料生產(chǎn)基地
4月24日，華友鈷業(yè)新能源產(chǎn)業(yè)集團成都正極材料基地——成都巴莫科技有限責任公司通過PAS2060體系認證，取得第三方認證機構SGS頒發(fā)的2021年“零碳”工廠達成碳中和宣告核證聲明證書，成為全球首家達成“零碳”的正極材料生產(chǎn)基地。
3.2021年中國正極材料出貨量113萬噸 同比增長116%
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年中國正極材料市場出貨量為113萬噸，同比增長116%。其中，磷酸鐵鋰正極材料出貨量48萬噸，同比增長258%；三元正極材料出貨量43萬噸，同比增長80%；鈷酸鋰正極材料出貨量10.6萬噸，同比上升31%；錳酸鋰正極材料出貨量10.9萬噸，同比上升60%。
4.2021年全球電動車銷量,為420萬輛，與2020年相比增長了108%，比2019年增長了198%
根據(jù)英國汽車調(diào)研公司JATO Dynamics 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年全球電動車銷售總量為420萬輛，與2020年相比增長了108%，比2019年增長了198%。
歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）表示，2021年歐洲的電動車銷量為122萬輛，比2020年的74.6萬輛增長了63.4%。
JATO研究表示，雖然2021年歐洲的電動車銷量實現(xiàn)了大幅增長，但這一結果主要靠中國市場增長，以及特斯拉和大眾兩家公司電動車銷量的推動。
5.Q1碳酸鋰、六氟磷酸鋰等原材料價格開始下降
Q1碳酸鋰市場價格出現(xiàn)松動，部分企業(yè)成交意愿強，市場庫存逐漸減少，3月底碳酸鋰部分企業(yè)實際成交價跌破48萬元/噸，整體呈下行趨勢。
電解液方面，Q1六氟磷酸鋰的平均價格降至48萬元/噸，受鋰鹽產(chǎn)能釋放影響，至3月底，六氟磷酸鋰市場平均價格已臨近30萬元/噸。VC產(chǎn)品市場平均價由2021Q4的50萬元/噸，下跌至一季度的31萬元/噸，至3月底，部分產(chǎn)品實際成交價已跌破15萬元/噸。
6.國際可再生能源署(IRENA)：全球在2021年增加257GW可再生能源，其中亞洲新增裝機容量154.7GW，中國增加了121GW
根據(jù)國際可再生能源署(IRENA)最近發(fā)布的2022年可再生能源發(fā)電量統(tǒng)計報告，全球在2021年增加257GW可再生能源，與去年相比增長9.1%，并使全球可再生能源發(fā)電量累計達到3TW(3,064GW).
其中，水力發(fā)電貢獻了最大份額，達到1,230GW。而全球光伏裝機量則快速增長了19%，達到133GW。
2021年安裝的風力發(fā)電裝機容量為93GW，提增長13%?？傮w而言，光伏發(fā)電和風力發(fā)電占2021年新增可再生能源裝機容量的88%。
亞洲是全球新增裝機容量的最大貢獻者，新增裝機容量154.7GW，占全球新增裝機容量的48%。而亞洲到2021年累計安裝的可再生能源裝機容量達到1.46 TW，盡管發(fā)生了新冠疫情，中國增加了121GW。
歐洲和北美分別增加了39GW和38GW，而美國新增了32 GW的裝機容量。
7.長安新能源：4月25日起暫停收取奔奔E-Star國民版車型訂單
4月24日凌晨，長安新能源官微發(fā)布關于暫停收取奔奔E-Star國民版車型訂單的公告：近期受上游原材料短缺的影響及整車和零部件產(chǎn)能限制，導致該車型交付周期較長。為更好服務于已下訂用戶，現(xiàn)定于2022年4月25日00:00起暫停奔奔E-Star國民版車型訂單收取。公司將全力以赴協(xié)調(diào)生產(chǎn)資源滿足已有訂單的排產(chǎn)計劃，保障已訂車用戶盡快提車。
8.受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鈷企量價齊升，目前已有多家中國企業(yè)在印尼布局了鈷項目
隨著全球工業(yè)生產(chǎn)復蘇，新能源汽車成為熱點，鈷作為重要原材料，銷量大幅增加，也帶動了鈷企量價齊升。
生意社據(jù)顯示，鈷價在去年2-9月份經(jīng)歷了一輪反復震蕩，自9月30日開始企穩(wěn)走高。截至今年1月25日，報收于50.57萬元/噸，累計上漲32.52%。
全球鈷資源主要分布在非洲剛果（金），去年該國產(chǎn)量占全球比例超70%，中國、亞洲 其他地區(qū)和歐洲則是鈷的主要消費地區(qū)。電池領域、高溫合金、硬質(zhì)合金、磁性材料等是鈷的主要消費領域，其中電池領域占比超過50%。
根據(jù)英國商品研究所（CRU）最新數(shù)據(jù)顯示，去年鈷原料供應約 15.9萬噸金屬鈷，同比增13.17%；精煉鈷供應約16萬噸，同比增 15.1%；鈷需求約17.4萬噸，同比增27%。
對于鈷價未來走勢，業(yè)內(nèi)普遍持看好預期。中信證券認為，由于持續(xù)供應緊張，2022年鈷價不具備大幅下滑條件，預計鈷價中樞有望運行在45萬元/噸以上，同比均價抬升20%以上。
目前已有多家中國企業(yè)在印尼布局了鈷項目。其中，洛陽鉬業(yè)、華友鈷業(yè)通過子公司分別持有印尼華越項目30%和57%股份。
