1.兩大百億級項目簽約江西贛州經(jīng)開區(qū)，其中包括總投資105億元的年產(chǎn)10萬噸碳酸鋰項目、總投資100億元的綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目
3月30日，兩大百億級項目簽約江西贛州經(jīng)開區(qū)，其中包括總投資105億元的年產(chǎn)10萬噸碳酸鋰項目、總投資100億元的綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目。
具體來看，總投資105億元的年產(chǎn)10萬噸碳酸鋰項目由上海南港能源集團有限公司投資建設(shè)，結(jié)合國內(nèi)碳酸鋰材料高增長需求，集中海外礦產(chǎn)資源優(yōu)勢，致力于打造高凈值、高利稅的優(yōu)質(zhì)企業(yè)；總投資100億元的綠色循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園項目由中翰信科技集團有限公司投資建設(shè)，主要建設(shè)廢鋼及有色金屬配送中心、報廢汽車（新能源汽車）拆解、電池梯次利用項目、廢舊稀土再生回收及再利用等循環(huán)經(jīng)濟項目。
2.到2025年新能源貨運重卡市場滲透率將超10%，到2030年左右力爭接近50%
3月30日，新京報貝殼財經(jīng)記者從首屆中國商用車論壇獲悉，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，2022年新能源貨運重卡市場滲透率僅有2%，初步預(yù)計到2025年其市場滲透率將超過10%，到2030年左右力爭接近50%。
在此基礎(chǔ)上，歐陽明高更為具體地分析稱，到2030年預(yù)計純電重卡會占到新能源重卡的70%，達到35萬輛，其中換電重卡又會占到純電重卡的70%-80%，力爭2030年輛燃料電池汽車銷售量達到10萬輛，爭取實現(xiàn)5萬輛的零碳內(nèi)燃機混合動力重卡銷量。
3.廣汽埃安發(fā)布彈匣電池2.0電池安全技術(shù)，槍擊不起火、無爆炸
3月30日晚，廣汽埃安舉行彈匣電池2.0發(fā)布會，全球首次進行了電池槍擊測試，展示其電池安全防護技術(shù)。
據(jù)了解，埃安彈匣電池采用磷酸鐵鋰單體電芯。發(fā)布會視頻顯示，埃安此次槍擊試驗條件是在15米處對預(yù)留射擊開口的滿電電池整包進行射擊，子彈穿透電芯比鋼針穿透電芯的速度可達100萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍。但射擊后電池未發(fā)生起火和爆炸，且拆開電池系統(tǒng)外殼后、電池整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個電芯爆裂性損壞，靜置24小時后溫度恢復(fù)至常溫，順利通過了槍擊試驗。據(jù)埃安表示，這也是全球范圍內(nèi)，動力電池首次在槍擊試驗中實現(xiàn)不起火、無爆炸。
4.3月新能源品牌銷量：埃安銷量達到了40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%，理想以突破兩萬輛的交付水平位居新勢力第一
4月1日，多家新能源品牌發(fā)布了月度銷量數(shù)據(jù)。整體來看，3月大部分品牌銷量均較上月有所增長，逐漸從補貼退坡、春節(jié)等因素影響下走出。
從榜單來看，埃安繼2月突破3萬輛之后，3月再次突破，銷量達到了40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%。
傳統(tǒng)車企新品牌中，長安深藍正呈崛起之勢，其3月銷量為8568輛，環(huán)比增長109%。
數(shù)據(jù)顯示，極氪3月銷量達到6663輛，環(huán)比增長22%，同比增長271%。
造車新勢力梯隊中，3月五大品牌的排名情況并未發(fā)生變化，理想汽車3月以突破兩萬輛的交付水平位居新勢力第一。
5.黑芝麻擬將全資子公司江西小黑小蜜轉(zhuǎn)型新能源，擬投35億在江西南昌生產(chǎn)儲能鋰電池
3月31日晚間，黑芝麻公告，公司擬將下屬全資子公司——江西小黑小蜜食品有限責(zé)任公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為儲能鋰電池生產(chǎn)經(jīng)營，并在江西南昌新建區(qū)投資35億元，建設(shè)磷酸鐵鋰儲能鋰電池生產(chǎn)基地。
公告顯示，該基地將建設(shè)三條方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，建成達產(chǎn)后將形成年產(chǎn)8.9GWh的儲能電池的產(chǎn)能規(guī)模。項目分二期實施，2023年先行建設(shè)一期工程。項目一期將建設(shè)一條300AH生產(chǎn)線，達產(chǎn)后形成年產(chǎn)3.8GWh的產(chǎn)能規(guī)模，項目二期將分別建設(shè)300AH、100AH生產(chǎn)線各一條，達產(chǎn)后形成年產(chǎn)5.1GWh的產(chǎn)能規(guī)模。
6.美財政部公布電動車補貼新規(guī)，兩大電池指標將決定退稅額度
當?shù)貢r間周五（3月31日），美國財政部在官網(wǎng)公布了《通脹削減法案》中關(guān)于電動汽車擬議的規(guī)則指南，以確定車輛需符合什么樣的要求才能獲得稅收補貼。
去年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署了《通脹削減法案》，法案將為在北美地區(qū)進行最終組裝的電動汽車提供高達7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對汽車電池中的關(guān)鍵礦產(chǎn)、組件等都有其他要求。
為了讓稅收抵免規(guī)則具備更大的確定性，財政部上月公布了對電動汽車售價的要求：電動轎車的售價必須低于5.5萬美元才能獲得稅收抵免，電動面包車、皮卡和SUV的價格上限則為8萬美元。
為獲得“關(guān)鍵礦產(chǎn)要求”的3750美元稅收抵免，電動車電池使用的一定比例的關(guān)鍵礦產(chǎn)需要在美國國內(nèi)采購或加工，或從與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的伙伴那里采購或加工。
2023年開始，這一比例為40%；2024年開始為50%，2025年為60%，2026年為70%，2027年之后為80%。另外，目前符合條件的國家有加拿大、澳大利亞、韓國、日本等，尚未包括歐盟成員國。
在“電池組件要求”方面，若想獲得3,750美元稅收抵免，電池組件有一定的比例必須在北美制造或組裝。
2023年開始，這一比例為50%；2024年開始為60%，2026年開始為70%，2027年之后為80%，2028年為90%。從2029年開始，這個適用百分比為100%。
